现代汽车集团开发出世界上第一个道路噪声主动噪声控制技术

当代汽车团体斥地避天下上第一个路线噪声主动噪声掌握手段

据外媒报道,现代汽车本日公布,开发出了世界上第一个“门路噪声自动噪声掌握(RANC)体系”。这是汽车制造史上,第一个可以自动降低车厢内噪音的节制系统。

据悉,RANC体系是基于今世汽车当前的主动噪声掌握(ANC)妙技确立的,经由发出与入射噪声相反的声波来自动降低噪声。而ANC手段是一种软件驱动技术,或许分析车厢内的声音,以镌汰引擎和道路的噪音,是一种通过隔音来避免噪音的被动式方法

就当前的妙技来说,现有的隔音方法主要是隔音和加装动态阻尼器,不但加强了重量,并且也无法完全反对行驶过程中的的嗡嗡声(次声波)。

比拟之下,ANC利用麦克风和节制器之类轻得多的部件来控制噪声,能更有用地裁汰次声波,是以该妙技已在某些今世汽车的车型中利用。

但是,由于噪声丈量和剖析技术的范围性,现有的ANC手段仅在噪声接连发生且噪音可预见产生的时候才华使用。今朝的ANC技术最常用于降低连气儿的策动机噪音。考虑到阶梯或策动机噪音只必要0.009秒就能到达乘客耳朵,当前手段是有范围的。

但过程首创的“阶梯噪声自动噪声控制(RANC)系统”,现代汽车或许大大提高车厢内的安静度。新系统可以实时剖析种种类型的噪声并产生“反向”声波。新手段或许处理不同类型的阶梯噪音,比方轮胎和轮毂之间孕育的共鸣声或车轮在路线上发出的隆隆声。

RANC系统的工作原理首要是:RANC体系使用加快度传感器计算汽车的振动频率和水平,节制争论机阐发道路噪声。因为其较量和灯号传输速率得到了优化,是以仅需0.002秒即可剖析噪声并孕育由DSP(数字旌旗惩罚器)孕育的反向声波。系统配备的麦克风一直监督道路噪音消除状态,并将信息发送到DSP。RANC或许进行精确的噪声阐明和快速计算,以分别应对阶梯噪音对付驾驶员座椅,搭客座椅和后排座椅产生的影响。

该系统根据评估路面、车速和不同座椅位置的测试数据,能够将车内噪声降低3dB。与畴昔相比,在可以使用更少的隔音部件和减震器的情况下,可以更进一步裁减车辆重量。

据悉,当代汽车经过了六年的研发,以实现RANC的批量出产。尤其是,在生产前阶段,今世汽车与韩国科学技术高档研究院、WeAcom、ARE、BurnYoung等公司举办互助。别的,与举世汽车音响公司Harman举办了量产阶段的测试。

今朝,现代汽车团体已完成了RANC核心妙技的国内外专利申请。

瞻望将来,跟着内燃机汽车的慢慢裁汰,车厢内的恬静变得越来越重要。车辆内部噪声主要来自三个根源:车辆动力总成噪声,路线噪声和风噪声。电动和燃料电池电动汽车几乎没有动力总成噪声,是以抑制路线和风噪声变得势在必行。使用RANC能够较着低落路线噪音,并为将来的电动和燃料电池电动汽车创造安好的车厢。

NVH研究实行室(车辆噪音研究试验室)研究员Lee Gangdeok Lee施展:“ RANC是一项不凡的妙技,它将现有的NVH手段提拔到一个新水平。我们将一连连接NVH妙技的领先职位,并为客户提供最高水平的静音。”

据悉,该手段将下手应用于即将到来的Genesis车型。

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