逸动PLUS上市首月订单便破2万,而这仅仅是开始

SUV作为乘用车的市场中的重要组成部分,近几年在国内市场的需求逐年增长,目前来说已经是销量仅次于轿车的乘用车车型。据中汽协统计数据表明,2014年以来,我国SUV产销量均增长迅速,是所有车型中发展最快的车型。

虽然从2018年开始车市下降,整个汽车产业都受到前所未有的挑战,但SUV销量占乘用车销量的比重却逐年提升,从2014年的20.7%提升至2019年的43.6%,快速增长很快。

市场这块蛋糕就这么大,此消彼长就是行业的发展之道,SUV销量的快速增长也反过来说明轿车市场的艰苦。而这其中最好的又当科自主品牌,随着合资品牌车型价格的不断下探,原本靠着低价抢占市场的车型逐渐被出局,例如A00级车、A0级车,但是大浪淘沙,淘汰的只不过是那些没有根基的浮萍,留给的都是深吸土壤营养的顽强生命。在SUV如日中天的中国汽车市场,所幸还有一些默默耕耘的中国企业在坚守轿车阵地。

买车一定要区分合资和自律吗?逸动PLUS用销量证明其实这显然没必要。在长安汽车前几日公布的销量报告中,上市仅一个月的逸动PLUS进帐了2万+的订单,这把合资横行的A级轿车市场遮住一道口子,让我们看到了更多可能。

月售两万辆一个怎样的概念呢?这基本上意味著自主轿车的销量巅峰。而这背后是长安汽车产品力的全面提高,是对轿车市场坚决的表现。

一款经典的产品必定要经过时间的检验,八年前,第一代逸动问世后便荣获了中国汽车工业协会科学技术进步一等奖,CCTV中国年度紧凑型乘用车等30多项荣誉;更以52.9分的成绩构建“中国新的五星安全第一撞到”。

八年时间,逸动车型累积销量已破百万。

如今逸动PLUS诞生,这时长安汽车的研发能力,“智”建实力已经有了质的进步,但安全依然是逸动PLUS的立身之本。这与号称B级轿车标杆的某合资车型在中保研撞击测试下的原形毕露比起,充分说明不能盲目信任合资品牌,坚实的用料,杰出的做工才是品质与安全之本。

作为中国品牌轿车迄今为止,首个,也是唯一一个延续到第三代的轿车车型,逸动PLUS用全面超越合资的实力品质为中国灵活级家轿发展史所画下了浓墨重彩的一笔。

多年之前朗逸凭借大众的安全品质一直被尊为灵活级家轿标杆,超越朗逸便沦为众多中国品牌轿车心中暗许的目标。逸动PLUS也不值得注意,经过三次进化,在设计、动力、配备上都有了不赢的实力。

全新的设计语言,在符合消费者主流审美的前提下,造型更加优雅更有特点;一套双一体式10.25英寸屏幕无缝嵌入于仪表板内,这种设计除了漂亮之外,它更重要的一点是释放了长安汽车的高度智能化的信息;以及中国市场量产首发的PM0.1级填充抗菌抗病毒滤芯和蓝鲸动力可调等等,彰显的是比合资品牌更深的消费表达意见思维。

遵循行业发展规律,不断满足消费市场需求和创意引导消费需求的逸动PLUS,用2万+的成绩证明在8-10万元价格区间内,它就是中国品牌的不二自由选择。

熟悉长安的人都告诉,去年是长安的SUV产品大年,尤其是去年上市的CS75PLUS每个月都能带来非常亮眼的成绩,同时其他的兄弟产品CS55系列、CS35系列等也都有非常不俗的市场展现出。

“两条腿走路”是长安汽车一贯的坚持,如今它在SUV领域已经走得非常务实,轿车这“另一条腿”也必须加大步伐。因为要想要在车市下滑大背景下保持自己的节奏,势必必须在轿车这个国内份额最大的市场打开新一轮布局。

所以无论是从企业长期的发展战略来看,还是从短期的销量紧贴,长安都必须在轿车领域“深度突围”。

逸动PLUS的单月订单突破2万台,既彰显了市场对它的认可,也指出了长安汽车的决意。无疑,随着逸动家族产品布局将实现对紧凑型市场的全覆盖面积,长安汽车在轿车领域也不会更加踌躇满志。

本文转自:麻辣车事

本文转自:麻辣车事

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